1、故障維修過程
 

　　調節閥一量不能操作或不能滿足操作要求，就說明有了故障，必須修理。在不能肯定故障原因的情況下，維修一般可按下述步驟進行：
 

　　（1）清洗
 

　　把調節閥從管線上拆下來后，一定要清洗。調節閥容易被工藝流體所污染，一旦工藝介質有腐蝕性，則對人體有傷害，必須用特殊的方法把介質浸漬過的部件清洗干凈。
 

　　清洗方法隨流體性質的不同而不同。一般情況下只要用水或蒸汽吹掃就可以。對某些污染物要用酸洗；對重金屬污染要用高溫長時間進行特殊處理。清洗時要避免重復污染要在安全地點進行。所用的工具，如容器、大桶、加熱設備、蒸汽軟管、洗滌設備等都要預先準備好。
 

　　（2）拆卸閥門
 

　　拆閥時要標明與閥體法蘭相對應的執行機構的連接位置。把執行機構與上閥蓋分開；把上閥蓋與閥分開；卸開上閥蓋和填料函部件后，從閥體上可以拆下閥芯、閥桿以及下法蘭。必須對所有的部件和零件進行檢查，以便決定需要修理和更換的零件。
 

　　（3）拆卸執行機構
 

　　在拆卸執行機構之后要仔細地檢查支架、膜片、彈簧、推桿和螺紋連接件。支架是受力構件，不能有裂紋；膜片是關鍵元件，不能損壞或老化；彈簧不能有裂紋，對多彈簧執行機構來說，只要其中一個彈簧損壞，執行機構的性能就變壞。不論什么零件，一旦被腐蝕或銹蝕，最好都換新零件。
 

　　（4）重新組裝
 

　　在重新組裝的過程中，樂控儀表(杭州)有限公司工程師提醒要注意選用合適的墊片及螺栓連接件，準確對中，均勻擰緊，防止法蘭的泄漏。螺栓或雙頭螺栓的扭力負荷和它的尺寸有一定關系，不允許擰得過緊。填料的類型、數量、安裝方法都直接影響到密封性能，裝配時不能掉以輕心。
 

　　在重新裝配執行機構之后，還要對各摩擦部位施加合適的潤滑劑。這些摩擦部位是閥桿與導向件、執行機構推桿與導向件、軸承、傳動零件、調整螺母等。
 

　　（5）測試
 

　　在重新組裝后，調節閥必須進行一些測試，例如基本特性、氣密性、泄漏量等試驗。測試合格之后，才能送往現場進行安裝。
 

　　2、主要故障的維修方法
 

　　（1）膜片的維修
 

　　當調節閥被隔離而不再受到壓力時，要盡可能把主彈簧的各種壓縮件松開。對一些角行程閥門，由于其彈簧膜片執行機構在外部是不可調的，彈簧的起始壓縮量是在生產廠中調好的，因此更換膜片時不必松開。正作用執行機構的膜片室上蓋一打開，就可以取出膜片并更換新膜片。對反作用的氣動執行機構，要把膜頭組件拆開之后才能更換膜片。
 

　　（2）氣缸的維修
 

　　氣動或液動執行機構中的氣缸缸體，由于使用時間長或裝配不當等原因，會產生磨損，使缸體的內表面出現圓度、圓錐度、劃痕、拉傷等缺陷。較嚴重時影響活塞環和缸體內表面的密封，需要修理。缸體如果破損厲害，則應更換。如果只是磨損或小毛病，則可維修。維修的方法如下：
 

　　手工研磨：對缸體輕微的劃痕和擦傷等毛病，先用煤油擦洗干凈，用半圓形油石在圓周方向打磨，然后用細砂紙沾柴油在周圍研磨，直至肉眼再也看不出毛病為止。研磨之后，要清洗氣缸。
 

　　機械磨削：如果內表面的缺陷較嚴重時，可直接用機械方法進行磨削或珩磨，使其恢復原來的光潔度和精度。
 

　　鍍層處理：缸體電鍍能恢復其原來尺寸，一般都鍍鉻，也可用其他材料。電鍍之前要把缸體內表面的缺陷消除，要清除其原有的鍍層。電鍍之后還要時行珩磨或拋光。
 

　　鑲套法：如果氣缸的內表面憶嚴重損壞，上述考慮的方法都不能解決，則可以再鑲嵌一個套，就是加工一個薄壁套鑲入到缸體中。不過，缸體如果太薄，就不能進行。套筒太薄時，壓配之后有變形，因此內孔還要加工，還要時行南耐壓試驗。
 

　　（3）活塞的維修
 

　　活塞和缸體內表面在不良的工作條件下都會造成磨損，甚至在外力的作用下活塞局部會產生斷裂。維修方法如下：
 

　　局部修理：對局部斷裂部分可以用焊接或粘接加螺釘來修復。
 

　　表面噴涂：當活塞磨損后外徑變小，或由于缸體表面鏜大而使活塞與缸體之間間隙偏大時如果無法更換活塞，可以用二硫化相-環氧樹脂成膜劑進行噴涂，以恢復或增大活塞的外徑尺寸。
 

　　鑲套修理：當活塞與氣缸之間的間際過大或活塞斷裂時，可在其外表面鑲套修復。可以局部鑲套，也可以整體鑲套。鑲套時可采用粘接、壓配或其他機械方法，但最后尺寸及技術要求都要符合標準。
 

　　（4）齒輪和蝸輪的修理
 

　　齒輪和蝸輪是執行機構中用得較多的零件，特別是用于電動執行機構的減速機構。這些零件經常由于長期使用或使用不當而產生斷裂或磨損，修理方法如下：
 

　　翻面使用法：如果齒輪和蝸輪是單面磨損，而結構又以稱，修理只要把齒輪、蝸輪翻個面，把未磨損面當成主工作面。
 

　　換位使用法：由于角行程閥門的開關角度范圍多數為90度，作為傳動件的蝸輪齒就只有1/4~1/2的部位磨損最大，在修理時可以把蝸輪掉換90~180度位置，讓未磨損的輪齒參與嚙合。蝸桿的長度較長，如果部分齒面磨損厲害，結構又允許的話，也可以適當調整位置，不讓磨損面參與嚙合。
 

　　斷齒修復法：由于材料質量或熱處理、加工、外力作用等原因，個別輪齒容易斷裂或脫落，可設法把這個輪齒補上。
 

　　磨損齒面修復法：齒面如果磨損嚴重或有點蝕破壞，可用堆焊法修復。把磨損面清理干凈，除去氧化層、滲碳層之后，用單邊堆焊法，根據齒形，從根部到頂部，首尾相接，在齒面焊2-4層，齒頂焊一層，要防止齒輪變形。焊接完成后，進行退火處理，然后按精度要求，進行機構加工。
 

　　輪齒更換法：齒輪或蝸輪的磨損極嚴重或有斷齒時，可采用整個輪齒部分更換。對于齒輪，可把齒車掉，用車床加工至齒根下約5mm處；留下一定厚度輪緣。對于蝸輪，同樣要把蝸輪的輪緣車掉，用原蝸輪的材料制造一個新輪緣，壓裝在舊蝸輪上，焊緊或用螺釘連接緊。再用機械方法加工頂圓、端面和輪齒。
 

　　（5）螺紋連接件的更換
 

　　在調節閥維修過程中，螺紋連接件最多，也經常更換。
 

　　螺栓在拆卸要比裝配困難，因為拆卸與連接形式、損壞程度 和銹蝕程度等因此有關，有時甚至會覺得束手無策。下同介紹一些實用的操作方法：
 

　　雙頭螺栓的拆裝：利用兩個螺母并緊一起的裝、拆法。當要把雙頭螺栓拆出來時，上扳手將上螺母擰緊在下螺母上，下扳手用力將螺母逆時針方向轉動，螺栓就擰出來了。
 

　　銹死螺栓和螺母的拆卸：移過用煤油浸透，弄清螺紋旋向，慢擰1/4圈，再退回原位，反復進行幾次后就容易擰動。如果仍有困難，可用手錘敲擊，振松螺紋后再擰松。